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外車なのにウインカーが右レバー？！

アメリカは日本みたいにスーパー近くにないのでコストコみたいなところで1週間分とかそれ以上買うのでピックアップトラックが多いと聞いた事あります！キャンプ、ホームパーティー、BBQなどもやるので買う量も多いのだろうと思います。

私もこれのアプライドA型を買いました。納車されるまで結構待った記憶があります。サンルーフ付きでルーフレール無し、0.6→1.0にブーストアップしてテストコースで220は余裕でしたね。リップスポ付けて１７インチホイール、ダウンサス入れただけでディーラー入庫出来なくなる時代でした。

細かいグレードは違えど20GT S買いました。11年落ちの7万Kmですが、がたつき無しエンジン異音無しの個体。 過去にMAZDAの2.5D、2.0D、日産のキャラバン現行ディーゼルのりましたけど、X-TRAILはドッシリ加速だと思います。 軽く吹け上がる訳ではなく、気が付くとスピード出てる❗て運転感覚。 過走行車はちょいちょい売っていますが31ディーゼルの販売数が少なくなってますね。 ガソリン31はそこそこある。

木目がいい

ゼロクラは完成された デザイン。最もクラウンらしいかくあるべき カタチだと思う

DCCDってトルク配分なの？デフのロック具合を調節するやつかと思ってた

この時代はバイエルン自動車の735iでした。 バイエルンとシュツットガルトのドイツの文化感じられた時代でした

危険な所も有るがＭＲ２は進化させて続けてほしかったな。

ボクスター乗りたいですね。燃費を気にする車ではないとも思いますが、貧乏性なので気になってしまいます。町乗りでどのくらいなのでしょうか。

シートを前に出しすぎではないですか？身長（座高？）からみて、クラッチに合わせたらどう見てもステアリング近すぎですよね。

SではなくS LEDエディションだと思います。 LEDヘッドライトでかつ、S LEDエディション専用内装ですもん。

20歳の時にツレがこのベンツを欲しいってなって…5年落ちくらいの420SELを買いました。 茶色のベロアシートが最高の手触りで優越感は半端無かったです。 ただ、そないな速くはなかったですね💦

初代で完成されてますねー 現行も結局初代寄りになったし

子供の頃からずっと好きな涙目ボクスター...消耗品の価格はやっぱポルシェ価格で維持費高いんだろうか。それが怖くてとても手が出せない。

987の6MTに以前乗ってましたが、中古で購入しシフトフィールはイマイチだなって思ってましたが、リンケージワイヤーを新品に交換したら別物になりました。 エンジン特性や扱い方の関係で、ワイヤーが伸びやすいんだと思います。 ワイヤー交換だけなら安価なので、シフトフィールがイマイチと思う方は交換をおすすめします。

アクティアタックの中古車を車屋さんに探してもらってるんですが、なかなか見つからないらしいです

シフトの操作が丁寧で癒やされる マニュアル車でドライブするだけの動画とかも出しほしい

986ボクスター後期型ATに乗って4年になります！ ユーロデザインさんのボクスター動画はぜんぶ観てますw このマフラー音いいですね。どこのマフラーなんでしょう。。？

リミテッドじゃないけどRS5MT乗ってました。EBDの制御が不自然で軽くブレーキに足のっけただけで、ガックンブレーキになること以外最高でしたね。ずっと乗っていたかったけどアメリカ転勤時に泣く泣く手放す羽目に。 因みにヴィヴィオRX-Rも発売と同時に買いました、伝説のA型。9500まで回ってしまうエンジンとラリー屋さんが補強必要ないと言うほどの贅沢ボデイで峠の下りはシルビアが道を譲ってくれるほど。ただハズレ個体でエンジン載せ替えするほどトラブル満載で、レガシィに乗り換えたら普通車ってこんなに鈍重で曲がんないの？って後悔する羽目に。実家でも2気筒のサンバートラックからレックスに至るまでと歴代スバルでしたが、アメリカしか見てないスバルは大嫌いになりました。

ちょうどコカングーからの乗り換えを考えていたところだったので車種、内容共にめちゃくちゃためになりました！ ありがとうございます！！

ブレーキ踏んでもノーズダイブ無し、コーナリング中もアウト側が突っ張って、フラットのままでコーナリングできます。良い感じのアクティブ・サスですけど…何か？。

ちょいちょい某丼さん出てくるの好きです。

スフィアが9個と聞いています

この世代のエクストレイルのディーゼルモデルが1番好き

C6を所有していました。 C5は最終モデルを試乗したことしかありませんがC6とは大分乗り味が異なる印象です。 C5の方が頭がヒョコヒョコと動くのに対してC6の方が全体的に大きくゆら〜り揺れる感じで特に高速での乗り心地が病み付きでしたね。

LM６人乗りオプションでパフォーマンスダンパー入れて社外品で２０インチをいれました。乗り味が楽しみです

今のシエンタより、初代のスタイルが良いですね。 二代目もいいよ。 三代目大嫌い❗️

加速テストが農道ってところが良いですね。確かに見通し良いしほぼ直線ですしね。自分もトゥインゴキャンバストップに乗ってます。楽しい。

880コペンと、700系ミラジーノの２台乗りなので、お話しがもろツポりました😊 コペンは24万km超えですが、雨漏りなし、半年毎のディーラーメンテナンス、適切な部品交換で今も絶好調！です。 初代のユーノス ロードスター赤にも新車で乗ってましたが、オープンのしやすさもあり、私の中では圧倒的にコペンに軍配が上がります！

自分もこれに乗っています。 既に１４年、走行距離は既に２２万キロを越えました。 今まで乗っていた日産車で、ここまで長寿な車は初めてでした。 これまでＤＰＦ再生警告灯は３回、これといって重大な 故障はまだありません。 エクストレイル２０ＧＴ、かなり優秀な車ですね。 その代わり、整備は難しい車ですよ。

今も乗ってます。2代目ですが。 さすがに細かいパーツがなくなってきました。 でも乗れてるだけ幸運です♪

今度、サンバーの軽トラック買う予定でいます

義実家にコレがあるのでしょっちゅう使います。 この丸テールは国産車にしては珍しくストップランプとスモールが別 だから「ブレーキだけで点く」赤灯で遠くからでもすぐ同型車がわかりますね ちなみにポジションがT10でブレーキがT20 頼まれもしないのにドアパネルスピーカーキットとオーディオ入れ替え、リアスピーカー増設で爆音演歌仕様にしてすごく喜ばれました

スポーツペダルも付いてますね、標準でしょうかね サンバー乗りですが同じの装着しています^^

若い頃乗ってた黄色のMR2GTを思い出しました。元嫁に単身赴任中に売られてました泣

TXtypeS とか TStypeR もいいグレード でしたね。Brightonは渋い 走りだったな。

販売店で代車の ブライトンセダンを乗り ましたが、よく走る 回頭性がいい。135psの シングルカムでしたが 楽しくドライブできたな。

一番安いグレードだとシフトがキノコに見える😂

Zは感応型ショックではないですよね？ それで20インチはガタガタだと思います。 かと言って17インチはピッチングがおさまらなく逆に酔ってしまいました。

ダイハツとの共同開発車だからダイハツ要素を感じますね！ この車結構好きです。 レビューありがとうございます。

コスパいいなぁ

１４７所有してます テンロクのツインスパークですが、ボディ剛性はやはり大した事無いですね、床がワナワナする感触が伝わって来る。 ただエンジンは良いですね、上まで軽く羽根のように回り、音もフォォ〜ン系で気持ちいい。

今でも格好良いね。

ワイのセカンドカー😳

今村さん、先ほどはありがとうございました。 これはヤバイですね！

キャンプ道具のせて、1.5L ４WDで力不足ないですかね。e-HEVも同じ感じなのか、乗ってコメントしてほしいです。いつも参考になる、インプレッションありがとうございます。

あらー。 申し訳ないが、モデリスタのエアロなしでそれ以外のモデリスタパーツをガッツリ付けてる車両はエアロ抽選落ちて買えなかったんだなー。って見てしまいますw エアロが付いてるから、そのほかのモデリスタパーツが映えるんです。

今日このクルマが僕のスバルVIVIO煽ってきました。必死に左右に振ってまあ今までの系列と同じ挙動でした🤗

今村さんの、忖度のない公平な解説が大好きです。😀